Subaru: Automātisko pārnesumkārbu diagnostika bez kompja

Automātiskās ātrumkārbas diagnostika autiņiem līdz 98-tajam gadam (OBD-I)

1. Uzsildam auto – pabraukājam uz 20 км/h (hold/sniegpārsliņa) uzsākam testu ar : visi režīmi izslēgti (nekas nedeg – ne hold, ne power)
2. Apstājamies, izslēdzam aizdedzi (atslēgu neizņemam).
3. Ieslēdzam aizdedzi (piedarbināt nevajag)
4. Izslēdzam aizdedzi
5. Selektoru liekam D, izmantojot kārbas avārijas pogu. + ieslēdzam HOLD. (POWER neaiztiekam!)
6. Ieslēdzam aizdedzi
7. Selektoru pārvietojam stāvoklī 3, + izslēdzam HOLD
8. Selektoru pārvietojam stāvoklī 2, + ieslēdzam HOLD
9. Selektoru pārvietojam stāvoklī 1, + izslēdzam HOLD
10. Uzspiežam uz akseleratora pedāļa, aptuveni par 2/3. Uzgaidam 3-4 sekundes.

Outback: otrais gads ir pagājis

Nu ko, tehniskā apskate ir izieta - atkārtotajā neko vairāk neuzrādīja. Tātad, problēma uz skati bija tikai ar vienu, no iekšpuses netīru, lampas stiklu.
Links uz risinājumu.

Outback: Aizsvīdis / netīrs priekšējās lampas stikls

Nācās tomēr ņemt ārā visu lampu. Biju aizlaidis vēlreiz uz skati, jo bija drusku šķībi ielikusies spuldzīte. Bet problēma izrādījās ar lampas stiklu. Uz paša stikla bija kaut kādi nosēdumi palikuši. Nezinu no kā, bet liekas ka varētu būt kaut kādi netīrumi un no karstuma tie vienkārši bija piekusuši pie stikla.
Lai izņemtu lampu, ir jānoņem priekšējais buferis, apakšējā motora panna un priekšējā dekoratīvā reste. Visu var izdarīt viens pats, nav tā, ka tas buferis būtu ļoti smags - tāda plastmasa vien ir.

Subaru: Meklējam vajadzīgās detaļas numuru tiešsaitē

1) Ejam uz šo saiti ;
2) Vai nu ievadam VIN, vai arī izvēlamies auto pēc modeļa;
3) Izvēlamies interesējošo sekciju no piejemajām:
          Engine, Fuel systems
          Body, Trim & Accessories
          Chassis, Powertrain & Brake
          Electric Part & Lamps
4) atrodam sekcijā mūs interesējošo daļu, un skatamies lapas lejā pēc tā paša koda;
5) klikšķinam lapas lejā uz koda un jaunajā logā arī redzam daļas numuru (part number);
6) nokopējam šo numuru un "ielīmējam" (paste) kādā online daļu meklēšanas lapā, piemēram - dts.lv, lai redzētu detaļas cenu.

Tehniskā apskate

Nu tad šodien arī biju aizbraucis uz TA. Drusku jau nepatīkami bija, ka tieši pirms lieldienām jāatstāj tāda nauda - 91 LVL ar santīmiem (ceļa nodoklis jau vien ir 75 LVL), bet nu ko darīt...
Iebraucu iekšā - pārbaudot atgāzes lika turēt apgriezienus uz ~ 3K (pirmo reizi man ko tādu uzprasīja). Nu neko, viss kārtībā... Pārbauda lampas, miglas, utt, arī viss kārtībā.
Dzenot uz kratītāja, nebija kārtīgi aizvērtas izbraukšanas durvis ciet, un te es arī trāpījos: vienam lukturim tuvajai gaismai izplūdis stars. Kungs to piefiksēja, un man sākās nelāga nojauta par to, ka nāksies vēlreiz šogad tur parādīties.
Uz kratīkļa arī tirināja diezgan pailgi, bet nu neatrada pilnīgi neko...
Dabūju 2 balles par priekšējās spuldzītes (luktura) defektu. Mēnesi var gāzt atkal :)

Subaru Outback 04: šķidrumu tipi un tilpumi

Gana bieži sanāk tā, ka ir jāmeklē kaut kur, pa kaut kādiem manuāļiem informācija par eļļas daudzumu kādiem mezgliem. Tagad vajadzētu nomainīt aizmugurējam diferenciālim eļļu - atkal jāmeklē.
Tad nu šeit arī ievietoju infu kas, kur un cik daudz ir jāpilina:

Sniegs, 4x4, vēders un Err55

Nu man arī sanāca vakardien uzsēsties uz auto vēdera (apakšas). Sākumā jau gāja labi - irdens sniegs, augstums aptuveni līdz bamperiem, slēdz tikai D un brauc uz priekšu.
Gāja labi... Apmēram 5-8 metrus... Tālāk jau sākās sablietētāks sniegs, un - uzsēšanās uz vēdera.
Par laimi līdzi bija sniega lāpsta - tieši braucu rakt vienu celiņu vaļā.
Un - sākās mocības kādu 40 minūšu garumā. Kamēr izbaksti mašīnai apakšu, kamēr izgrāb to sniegu ārā...
Visvairāk sniegs bija sadzīts tieši zem motora pannas un kārbas. Zem aizmugurējā tilta nebija nekas daudz, to varēja samērā ātri izkasīt.