Subaru: īslaicīgi nenostrādā 1 cilindrs.

Mūsu lasītājs Māris aprakstīja interesantu situāciju ar savu Legacy 2004. Vaina tāda: it kā, nenostrādā viens cilindrs (svece), rodas ļoti īslaicīgs pārrāvums motora darbībā. Te nu arī apkoposim izrakstus no Māra komentāriem. Jāpiebilst, ka viņš jau otro reizi padalās ar savu pieredzi - pirmo reizi aprakstīja problēmas ar stūres pastiprinātāju.

1) Check engine neiedegās. It kā cilindrs nenostrādā. Esmu izurbis entos saitus par šo problēmu un būtībā galvenais virziens kurā meklēt: 1. detonācijas devējs- reizēm nogļukojot un kompis izmet jocīgas kļūdas, it kā MAFs it kā sveces. Būtībā tas esot jāmaina uz katriem 100 tkst. km. 2. daudzi kļūdas - nopērkot sveces nebauda sveču elektroda atstatumu. Standartā paratsti ir 1-1.1mm, bet subaram jābūt- 0.8 irīdijam 0.9 platīnam. Citur iesaka atsarpi kā turbosubāriem 0.7 mm. Ja nav atbislstošas šķirbas var būt tā ka spole pa taisno nodzirksteļo uz masu. Atliek vien regulēt elektrodu. Un protams- svečvads, vai pati svece. Kaut gan , ja tā cēlmetāla, diez vai beigta, ja tik nav kreisā. Un , protams, ko pirmo vaino ir MAFs. Taču ne vienmēr tā ir.



2) Remontu Atskaite:. Meistars mainīja arī sveces. Iepriekš meklējot raustīšanās vainu izrāvu irīdija sveces ārā un ieliku parastās. Nu, tagad atkal uznāca kārdinājums ielikt irīdijnieces. Man ir DENSO. Pats noregulēju tām elektroda atstarpi uz 0,8 mm, kā citur atsaucās, ka Subāram tā vajag. Interesantākais - sveču nomaiņas ātrums- fantastika! Pat piecpadsmit minūtes nepagāja! Būtībā kombinējot instrumentus sveču skrūvēšanai + garā lokanā kātā magnētu un tādas kā smalku šķēru lielas stangas ar izliektu 90 grādos galu, lai var aizķert sveces muciņu sveces šahtā nomaukšanai no sveces un izvilkšanai ārā! Un sveces var nomainīt neko nemontējot nost! Jautāju meistaram par sveču elektroda attālumu. Viņa viedoklis bija, ka šāda tipa elektoniskajai aidzedzei nav arī problēma 1.1 mm, jo aizdedzes jauda ir pilnīgi pietiekoša šim attālumam. Bet, ja grib var, protams, regulēt sveces elektroda attālumu, taču tas neesot izšķirīgi... Arī viņam DENSO uzticību nevieš, ka patiešām ir gadījumi, kad pūš garām elektrodam un metāla savienojumam. Tā zaudē hermētiskumu. Lai gan viņa praksē tās sveces ir standartā vairākiem japānīšiem un ir redzētas sveces, kas nogājušas pat 90 000 un vēl ir gājējas. acīm redzot, kā paveicās. Interesantākais, ka izņemtās sveces atšķirās pēc apdeguma krāsas. Viņa slēdziens - viena, kas bija sarkanīga, būtībā ir kandidāte uz beigām. It kā tā esot, ja sarkanīgs izolātors, būs beigas.
UZMANĪBU, UZMANĪBU!!! Krāmējoties ar svecēm viņš pataustīja un ievēroja, ka dzesēsanas caurule, kas ir augšā tā kā netipiski cieta! Zinat, ko tas nozīmē? Galvas blīve ļoti iespējams lēmām pūš garām!!!! Subāriem tas esot tāds gājiens. Blīves ir metāliskās, tās tik vienkārši neizdegot, taču materiāla izplešanās un staigāšana izraisot blīves un galvu nobīdīšanoas no vietas!!!!!! Es biju vienkārši šokā! Redzot to viņš man teica, ka sāksim ar vienkāršāko - nomainīt radiātora korķi- viss var būt, ka par cietu un pārmērīgi tur spiedienu. Tādi gadījumi viņa praksē ir bijuši. Lai pagaidām neiespringstot,lai nomainot korķi no kāda šrota, tas jāpānīšiem viesiem esot vienāds, un tad lai pavērojot. Kad jautāju, cik varētu maksāt galvas blīvju maiņa, viņa atbilde- ar kompleksu darbu galvām sagatavošanai, blīvēm, vārstu saļņikiem u.c sīkumiem plus darbs ap 150-160 latiem salasīšoties. Vienīgais mierina viņa teiciens, ka šitos subārus remontēt gan esot elementāri.... salīdzinot ar dažām tīri jaunām mašīnām...

3) Nu varu pastāstīt, kas jauns. Meitars man zvana un saka, ka, lai motora masas vadus sameklēju pats, jo viņam pieejamie stipri padārgi. Kur? Traktortehnikas veikalā.... Tā arī devos uz turieni. Tur tie nebija lielā izvēlē- vai nu pa garu, vai stipri īsi. Tomēr nopirku divus, kas likās, ka saies. Cena, protams, smieklīga- Ls 1.6 par vienu. Taču veikalā sastiktu čomu elektriķi un noskaidroju, ka viņš var uzkniedēt vītos kapara kabeļus cik garus un ar kādiem galiem vajag. Bet tā kā biju jau kabeļus nopircis, mēgināšu likt tos pašus. Tikšanās rezultātā no viņa nopirku tūbiņu šprices veidā tā saucamo ekektriķu kontaktu smēri. Tā neļaujot oksidēties kontaktam, t.i. savienojumam, un strādā kā kontaktu hidro izolātors.(jautājuma cena Ls 1.44) It īpaši, ja kontakta sastāvā ir alumīnijs. Viņš stipri ieteica to uzsmērēt uz skrūvējamām virsmām. Kad jautāju, kāpēc masas vadi nopuvuši - atbilde gulēja jautājuma virsū. Vienkārši lētuma kalngals tie tavi masas kabeļi! Es tev varu tos uzkniedēt, salodēt no materiāla, kas ir vīts, cinkots, kaut ar dubultu caurmēru, un nekas tev tur nenopūs.... Pasmējāmies par mūslaiku ražotāju fufelismu, ka tik lētāk un šķīrāmies. Tā kā montēšu virsū nopirktos kabeļus un tad jau manīs.

4) Arī motora masas vads, ko sagādāju, tika pieskrūvēts. Otru atstājām veco - vienkārši nebija attiecīgā izmēra jaunā. Neticami- patiešām deficīts, kā viņš atzina - pat katalogos tādu nav... Būs jākniedē pie elektriķa pa vecai metodei...

Rezumē (no manas puses):
Ne vienmēr čupā būs gaisa mērītājs (ko jums mēģinās iesmērēt kā vaininieku ļoti daudzos servisos – lasītā / dzirdētā pieredze).
Ne vienmēr čupā būs sveces – par kuru maiņu kaktu serviss var paprasīt diezgan palielu naudu, jo subaru esot ļoti cimperlīga sveču maiņa. man reiz bija smieklīga pieredze -  iebraucot tiešām kārtīgā krūmu servisā uz ziemu pāraut no m+s uz ziemas riepām - riepu vecis skatās ar izbrīnītām acīm un saka - vai tad priekš subaru arī ir jāmaina ziemas riepas? Tev taču ir 4x4, tev nekas nav jāmaina, tikai min... Ar to es saku, ka tiešām, vēl pastāv vietas, kur pie sveču maiņas ieteiks ar domkratu piepacelt motoru, vai vēl kaut ko gudru :)
Vajag apjautāties vairākās vietās, paprašņāt dažādus servisniekus, vai arī palasīt dažādu pieredžu apmaiņu. Kazi, varbūt ieplānoto 100+ LVL remonta latiņu vietā iznāks tikt cauri ar 2x vai pat 3x lētāku summu...
Par šādu (vadu) problēmu es pats nekad nebūtu iedomājies. Varbūt (bet maz ticams), ka būtu kaut kad aizdomājies ložņājot zem mašīnas, un nejauši tam uzduroties...

Te arī pāris manējie linki, varbūt kas noder:
Manis pasūtītās sveces priekš sava outback
Sveču maiņas process
Sveču atslēgu izskats - bet, kā jau Māris minēja, ir tāda speciāla atslēga, ar 90 grādu lenķi - jā, ar tādu tiešām visu varētu saīsināt pamatīgi. Man tādas nebija, bet sveču maiņa tiešām neaizņem visu dienu.

Paldies, Māri, par interesanto remontu pieredzi!