Subaru: durvju problēma

Šoreiz sāka iet uz galu priekšējās pasažiera durvis - attaisīt no ārpuses varēja, bet varēja arī saprast, ka drīz vairs neattaisīsies - pagrūti staigāja durvju rokturis ārpusē. No iekšpuses viss ok.

Ko tad īsti darīt, kā aizmirst par šādu problēmu?

1) Jāņem nost durvju apšuvums;
2) Skrūvējam ārā pašu ārpuses durvju rokturi. Tas ir izdarāms - vienu skrūvi var labi aizķert ar muciņu, savukārt otrai būs vajadzīgs tarkšķis uz 10 (es gan iztiku bez tarkšķa, bet to gan neieteiktu - rokas nogurst un sāp, kā arī laika patēriņš milzīgs);

3) izņemam ārā pašu ārējo durvju rokturi, redzam, ka tam aizmugurē ir tāda, kā metāla plāksnīte - svira, kuru rokturis arī spiež uz leju;

4) tīram šo roktura sviru - augšpusē ir tāda kā ass, uz kuras arī šī svira ir. Asij virsū ir šaibīte, te arī ir tās problēmas. Šaibīti nevar noņemt, un ar laiku viņa sāk sliktāk staigāt. Es visu tīrīju ar wd-40 un ar smilspapīru. Beigās visu ieeļļoju, un vēl uzmetu grafīta smēri pa virsu šai šeibītei.

Subaru: Vārstu vāka blīvju un sveču cokolu maiņa

Rakstā par sveču maiņu jau biju pieminējis, ka sveču pīpītes ir eļļainas, attiecīgi, lēnā garā gatavojos uz vārstu vāku blīvju un pārējo pričendāļu maiņu.

Biju arī sameklējis info par plānoto remontu, tā kā atlika tikai pasūtināt detaļas. Protams, ka pamudināja arī Māra pieredze - to ievietoju šī paša raksta beigās.
Visas daļas pasūtīju no dts.lv, vienu čupiņu vienā reizē, otru čupiņu otrā reizē. Tā kā šāda vaina nav mirstamā kaite motoram, tad nu īsti neiespringu uz to, lai detaļas man pienāktu uz kādu konkrētu datumu.
Detaļas arī man nostāvēja kādu mēnesi mājās, jo biju nobriedis to visu darīt pēc iespējas siltākā laikā. Bet, palēnām pietuvojās motora eļļas maiņas laiks, palika drusku siltāks, un nolēmu, ka nu tā diena ir situsi :)

Subaru: īslaicīgi nenostrādā 1 cilindrs.

Mūsu lasītājs Māris aprakstīja interesantu situāciju ar savu Legacy 2004. Vaina tāda: it kā, nenostrādā viens cilindrs (svece), rodas ļoti īslaicīgs pārrāvums motora darbībā. Te nu arī apkoposim izrakstus no Māra komentāriem. Jāpiebilst, ka viņš jau otro reizi padalās ar savu pieredzi - pirmo reizi aprakstīja problēmas ar stūres pastiprinātāju.

1) Check engine neiedegās. It kā cilindrs nenostrādā. Esmu izurbis entos saitus par šo problēmu un būtībā galvenais virziens kurā meklēt: 1. detonācijas devējs- reizēm nogļukojot un kompis izmet jocīgas kļūdas, it kā MAFs it kā sveces. Būtībā tas esot jāmaina uz katriem 100 tkst. km. 2. daudzi kļūdas - nopērkot sveces nebauda sveču elektroda atstatumu. Standartā paratsti ir 1-1.1mm, bet subaram jābūt- 0.8 irīdijam 0.9 platīnam. Citur iesaka atsarpi kā turbosubāriem 0.7 mm. Ja nav atbislstošas šķirbas var būt tā ka spole pa taisno nodzirksteļo uz masu. Atliek vien regulēt elektrodu. Un protams- svečvads, vai pati svece. Kaut gan , ja tā cēlmetāla, diez vai beigta, ja tik nav kreisā. Un , protams, ko pirmo vaino ir MAFs. Taču ne vienmēr tā ir.

Subaru: Stūres pastiprinātāja remonts

Uzreiz atzīšos - šis remonts nav mans nopelns, ar to padalās patstāvīgais lasītājs - Māris.
Tātad, problēma:
Stūres pastiprinātājs gaudo. Stūri pagriežot uz vienu, vai otru pusi, kaukšana palielinās. Arī ar manis iepriekš aprakstīto stūres pastiprinātāja eļļas maiņu nekas netika līdzēts.